Day-aly

今回もカングーネタです。

なぜか外車と触れ合う機会が若干多いので
気に留めてなかったんですが、やっぱり自分で手に入れてから
初めて分かったことがありました。

それが何かというと

ワイパー選びの選択肢が少ない

ということ。

ルノーが特殊なのかもしれないので、他は分かりませんが、
Ｕ字フックになっていたので、国産用のＵ字フックブレードを
買ってきたのが始まりでした。

入りはするものの、きっちりとはまらないので
何故だ？と色々調べてみたところ、純正 or ボッシュに
落ち着くしかないと言う結論

そもそも新車購入から早々掃けなくなっていたので純正はアウト、
ボッシュに関しても高い(ロドスタ比)＋ゴム交換で悩む可能性が
高く、なかなか踏み出せない状況だったんですが、
先日雨の日に運転して、見づらさったら半端なかったので
ちょっと足を伸ばして、遠目の量販店へ行ってきました。
(近くのところは品揃えが悪かった)


ということで、そこで見つけたベロフのワイパー。
個人的にベロフといえば、ライトのイメージがあったんですが、
色々やってるんですなー



このワイパーのいいところは、国産・外車の相当数をカバーしている
アタッチメントが付属しているところで、恐らくこれで対応できない車種は
ほぼほぼ無いと考えられます。＞良くは調べていないので外れてるかもですが





あと、国産メーカー品と言うことで、どこでも入手できるゴムが
使用できるのが、一番のメリットかと。



デメリットとしては、どの車種に付けるにしても、アタッチメントを
介さないといけないので、若干浮いた感じになるのと、プラスチックなので
耐久性的なところでしょうね。


今回調べれなかったんですが、純正ワイパーについてるＵ字のアダプターは
取り外し可能なので、それがそのまま付く国産ブレードがあれば
収まりも良く出来るかと思われます。





アダプターの軸サイズは4mmでした。

ちなみにCarMate品はアウト。
サイズチェックでカーショップのゴミ捨て場でも漁りたいところですが、
なかなかね(^^;

昨日ですが、よい夕日でした。
たまに子供を連れて見に行ってます。

そういうことで、新車のカングーをお招きした訳ですが、
まったくと言っていいほど、オプション付けませんでした。

唯一、モビリオからぶんどったETCをつけてもらっただけで、
ディーラーさん的には儲けが少ないお客だったことでしょう(^^;

なので、必要なものは出来る限り自分で、ということで
ナビ＋バックカメラの取り付けをがんばります。

今回ナビと言っても、2DINタイプは専用の化粧板が必要となるんですが、
ディーラーでしか調達できず、またユーザに個別販売はしてくれないので
ポータブルナビのゴリラをセレクト。
バックカメラにも対応しているやつを選びました。（CN-G1000VD＋CY-RC90KD）

本当は一気に全部行きたかったんですが、調べながら＋色々綺麗に仕上げようと
やっていたら、バックカメラ＋配線程度で終了でした。

つーことで、一気に作業の模様を。。。

バックドアの内張を外し、ライセンス灯のネジ(T-20)を外して、
ライセンス灯を丸ごと外します。



バックドアの中はググッた際に出てきたとおり、ナンバー取り付けの際に
出たであろう切り子がありました。
錆の元なので、綺麗にしておきました。



直接ライセンス灯に穴を開けて配線だけ通しても良いのですが、
やっぱり見た目が重要てことで、埋め込むための穴を作ります。





破壊されました。





次に、配線を通しやすくするため、カーゴルームの内装を外します。
こちらもT-20が2つ。
他はクリップなので力ずくで外します。＞一個クリップ破損(--;



上下は間でクリップ止めなので分割できますが、このときは天井側に
配線を通そうと思っていたので、一緒に外しました。
上側はクリップのみです。
せっかくなのでスピーカーも交換したいところですが、
準備していなかったので、泣く泣くそのまま・・・。



バックドアから車内への配線は蛇腹を通します。
意外と面倒でした。





バックギアに入れた際のみ表示を行うように、バックランプの
配線に割り込ませます。(白＋紫：て書いてあった。まだ正解か分かりません・・・)
ギボシは断線の元なので、被覆を剥いて半田付けしました。
半田が終わったらテープで巻き巻きします。







ちなみに、バックランプの配線はこちらの細い方に束ねられています。



余った配線は適当にスピーカー下に納め、音が出ないように固定。
映像用の配線をフロントまで引きます。


なお、はじめ天井を這わそうと思っていたのですが、内装外していったら
エアバックがかくれんぼしていました。
配線でうまく膨らまなかったら一大事なので、安全のため床下を這わせてます。
つか、床下の方が簡単のような気がする・・・。＞ノイズの影響は不明です



ということで、今回はここまでで終了です。
次回はナビ取り付け＋バックカメラの接続をがんばります。

あ、ちなみにネジはプラスは無くて、ほぼT-20でした。
ここら辺が日本車と違いますね。

てことで、我が家に仲間入りしました。

あまり暇が無くて写真取れてないです。

ルノー久留米まで引き取りに行ってきたのですが、
Rギアの位置がロドスタと違う(左上)＋６MTもはじめてだったので
ちょっと緊張しましたね。

色はグリメタン。メタリックではない、明るめのグレーて感じですね。

バンパーは無塗装となっております。（カングーマニアではこちらが主流らしい）
黄色とか派手なカラーだったら違和感ありありですが、
グレーであまり目立たず、いい感じだなと思っております。

ロドスタほど情報が落ちていないのですが、細々と手をかけて行きたいと思います(＾＾)

こんななってます

かずさん、お待たせしました（笑）

続報ですっ！
そんな急ぐつもりは無かったのですが、明後日取りに行くことになりました！

チンク、いいですね〜
でも身近なところで乗っていますので外れです。

セカンドカーとして乗るなら、Pandaか新しいC3辺りがツボなところです(＾＾)
新しいC3は乗ったことありませんが、Pandaは車体とエンジンの軽さの
相乗効果で非常に良い車でしたね〜
内装もチープですが、おしゃれに仕上がっていて、非常に好きな車です。

で、肝心の・・・ですが、もう明後日の話でひっぱりようが無いので、
スペックだけ掻い摘んで載せておきますねっ！

さー、がっかりしないでくださいよっ！

�@MTです
　6速です

�Aターボです
　欧州メーカお得意のダウンサイジングターボってやつです
　ターボ車は嫁様のジムニー以来ですね
　DAY名義では初です（笑）
　　※車暦：R32 GTS　→　R32 GTS25　→　ロドスタ（たったの3台しか乗り継いでませぬ）

�B前後ディスクブレーキです
　リアはソリッドですが、やっぱりディスクが一番！

�CFFです
　このご時勢、FRの方が絶滅危惧種ですね

�Dハイテク装備がありません
　自動ブレーキ、はみ出し防止は当然のこと、オートライト、オートエアコン、
　LEDライト(HIDでもない)もありません
　でもキーレス、集中ドアロックがあるから、ロドスタよりいく分かはハイテク(笑)

�E限定車が多いです
　次から次へと限定車が出てます。100台とか60台とか。
　まあ色違いだけな気もしますが・・・

�F当メーカ、一番の売れ筋です
　国内メーカではこんなラインナップ出してないですもんね
　マツダですら作ってない


さー、ずいぶん絞れてきましたねー

勢いって大事ですよね・・・

まさか嫁様が乗っかってくるとは・・・

ニッチな車に乗るDAYは、やっぱりニッチを選んでしまう困った夫のようで・・・(^^;)

MT＋MTのラインアップになってしまいました

恐らく4年ぶりくらいではないでしょうかね
それくらい何時だったか分からないくらい久しぶりに、DAY号でおはくまに出撃してきましたー(^-^)/

今回は通算200回目、てことでホントスンゲーですなぁ

この前の草千里のときもそうでしたが、久NDの増殖ぶりに( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとなってしまいました(笑)

古参メンバーさんたちと、しんみりしちゃうこともありましたが、これからも末永く続いて行って欲しいものです(о´∀`о)

次の20周年には、またDAY号で参加したいと思います(^^)

ちょっとブログの設定をいじってみたので。

ちょうど見ごろでした。
境内は藤の花の香りに包まれていました。
去年はばたばたしていたので見に行けませんでしたが
毎年見に行きたいポイントです。