2017年04月29日

テスト

ちょっとブログの設定をいじってみたので。

170429_4.JPG
posted by DAY at 22:08| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年12月31日

行く年

ホントにひっそりと、と言っても良い感じになってます(^^;

年末の締めくらいは、と言うことで、年賀状の印刷の合間に
カキカキしております。

今年振り返るとしたら、まー地震に尽きる年だった、と言うしか
無い年だったと思います。

地震については色々思いをはせる訳ですが、なんと言っても
やはり家族や友達の大切さ、有り難さを再確認した機会でもありました。

仕事の面では(も?)、挫折を味わったと言うか、あまりうまく行かなかったことがあり
色々考えない訳でもないお年頃でしたが、まー(略

そんなこんなで定期的に覗いてくれている方が面白がってくれる話題も
提供しないとね、ということで、2月にMT載せ換えを行うことに決定しました(^^)

NB6用5MTへの換装となりますが、今回は自分で行うことにしたので、
皆様に助言をもらいながら、着々と工具・部品などなどを物色中です。
興味がある人は乞うご期待!

んでは、また来年〜

161231_1.JPG
先月大雪の中行って来たTDL。
ものすんごい寒かったー
posted by DAY at 00:46| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年09月04日

ねぶた!

160904-1.JPG

160904-2.JPG
posted by DAY at 09:42| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年06月21日

今日の晩飯!

疲れた体にうまい飯をありがとう
お陰でちょっと気分が上がりましたよ(^^)

サンキュー、S-PLACE
  • 20160621235544902.jpg
posted by DAY at 23:56| Comment(1) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年04月24日

ああ・・・

益城の親戚宅へ行ってきました。

160424-1.JPG

赤紙貼られてました。
幸い1度目の地震で避難していたので、無事だったのがまずは何より。
posted by DAY at 20:56| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年02月20日

なぜじゃー??

我が家のメインアンプとして使っているONKYO TX-8050

ネットワークステレオレシーバーとの文字通り、LANつないでネットワークに
参加させると色々良いことありまっせ!と言うものなんだが、
昨年末くらいまではLANケーブルをつなぐの忘れて使っていたので
何も恩恵は無く、普通のアンプとして使ってきた。

で、あまってたLANケーブルもあったので、ふと繋いでみようという
衝動に駆られ、つないでみたところ、対応アプリもあるやらで
一気に使い勝手が良くなったんですが、喜んだのもつかの間
知らない間に、アプリがつながらなくなりショボーンな状況に。

使い方は限定されているんですが、リモコン探すのが億劫なもんで
スマホで電源オンとソース切り替えが出来るのが素晴らしかったのに・・・。

スマホからPINGも飛ぶし、ブラウザで管理画面も開けるから、繋がっていないことは
100%無いんだけど、何故ゆえに使えなくなってもーた??

色々調べてみるものの、残るは“同一のルータに繋がっていない”くらいしか
無いんですが、一度は繋がっていた訳だし、今更そんなシビアな接続してるんかと
不思議としか言いようがない状況になっております。

誰かー!謎解明できる人教えてー!

ちなみに今こんな感じです。
160219-1.png
posted by DAY at 00:27| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2016年01月07日

去る年

160107-1.JPG

あっという間に申年入り。
ほんと油断してると年末の挨拶どころか、年始の挨拶さえも
すっ飛ばしてしまいそうですね。

ということで、改めまして皆様明けましておめでとうございます。
最近はツイッタに機会を奪われている感もありますが、
細々と続けたいと思います。今年もよろしくお願いします。
ツイッタしてる方はツイッタの方もよろしくお願いします。

--------

で、前回注文したところまではお話した輸入の件ですが、
香港発送分は1週間くらい、USA発送分は年末近くに届きました。
まったく気づいていなかったんですが、紹介したCarbonMiataは
香港のショップのようで、はじめに中国から届いたもんで???が
いっぱい出てきましたが、まあ梱包含めてきちんとしてあったので
信頼のおけるショップさんのようです。

で、注文したものはというと、前回紹介した二つ以外にも
ホーンボタンも注文してました(こちらがUSA発送分)

160107-2.jpg

160107-3.jpg

MOMO純正が痛んできていたので、新品探そうかなと思った矢先に
いつの間にかマツダの旧ロゴマニアと化しているオイラには
うってつけのものを見つけてしまった訳ですね。

さすがに仕上げのクオリティは、Made in USAな感じですが>磨きが甘い
あまりこのボタン変えてる人も見たことないし、気分を変えるにはいいんじゃないでしょうか。
ホーンマーク無いから車検は駄目ですけどね(^^;

つーことで、車検のときにも色々パーツを頼んだので(つか頼みすぎて車検代が予想外だったorz)
色々やることが溜まってしまった感じですが、ぼちぼち進めて行きましょうかねぇー

あ、27万キロは気づいたら突破してました!
posted by DAY at 14:46| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年11月21日

21年目の車検

151121_1.JPG

1995年式のDAY号
ラインアウトからちょうど20年経過です。
私の手元に来てから何度目の車検だろうか?
恐らく6回目なのかな??

つーことで、今回も?車検+αで整備を依頼してきましたので
しばらくの代車生活が始まるのですー。

といっても今回の作業自体はブレーキのOHくらいなもので
後はパーツをあれこれ頼んだだけなので、帰ってきたら自分でやらないといけないのん。

休日の楽しみが出来ました。
あと400kmくらいで27万km突破ですー。
posted by DAY at 23:51| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年11月10日

縦目!

151110_1.JPG
フリンジいっぱい(^^;

国東半島に足を踏み入れるのは初めてでしたが、楽しい旅行でした。
このころの車って個性が合って(アメリカナイズされすぎ?)ステキですね。
あ、初めて360座りました。
親父が二十歳前後に乗ってたらしいです。
posted by DAY at 23:59| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年11月01日

スーパーGT 初観戦 in オートポリス

初めてスーパーGTなるものを見てきました!

楽しかった!
つか、2クラス混走することで、ここまで混乱するもんなんすね。
最後まで(脇坂選手のことではない)、見所ありで楽しめました。

流し撮りも難しいけど、決まったらうれしいですね
初めてやってみましたが、1/20くらいのヒット率でした。

また来年も行けたら行きたいと思います。
出来れば、おねーちゃんゾーンにも足を踏み入れたいと思います!(笑)

151101_1.JPG
posted by DAY at 22:35| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年09月23日

連休終わり

150923_1.JPG

まだ今日一日残ってますが、長かった連休も終わりですね。
家族と過ごせてよい気分転換になりました。

新たな家族が増えた

そして減った

そんな連休でした。

金魚飼うの難しいですのぅ。あと一匹は長生きしておくれ。

150923_2.jpg
posted by DAY at 09:26| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年09月01日

もう9月かー

あいやー

8月一回もアップ出来んやったわぁ・・・

つか、かれこれ2週間弱出張だったりするんだなぁ

いい加減疲れたあああ

早く帰りたいなぁ

画像に労ってもらおう
  • 20150901232315959.jpg
posted by DAY at 23:24| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月30日

モビリオ:ショックアブソーバー交換

てことで、本日も連投!
昨年3月以来の月で8回目の投稿です。>やっぱりこっちが性に合うようです

先日ゲットしたモビリオ純正ショック(新品)の交換のお時間です。
初めてやりますし、さすがにモビリオのショック交換を載せてるページは
見つけることは出来ず探り探りやりましたので、前後で足掛け2日かかってます。
(暑くてペースが上がらない、てものありますけど)

やる前から薄々感づいてはいましたが、鬼門はフロントでした。
これまで、ダブルウィッシュボーンとマルチリンクの車しか触ってきていないもんで、
ストラット自体が初体験なので、良く分からないんですが、
アッパーのネジって、ロッドをそのまま固定してるんですね。
ロッド回るし、固着してるわで、結構大変でした。

リハは逆に簡単すぎて省略w
構造が分かる人なら簡単だと思います。

ここから写真大目です。

まず、フロントアッパーへのアクセスは、バルクヘッドのメクラを外せば行えますが、
外しただけだと狭すぎるので、ここはすんなりと、ワイパー外してバルクヘッドのカバーと
取っ払いましょう。
バルクヘッドのカバーはフロントウィンドウ側が差込のクリップではまってますので、もちろん力技でw

150730_1.jpg

150730_4.jpg

150730_6.jpg

ショック側は見たまんま、ショック側のボルト2本とスタビリンクを外しましょう。
ブレーキラインと配線のクリップは先に外しておきます。

150730_3.jpg

150730_2.jpg

アッパーを外すときは、6mmのヘックスと17mmのメガネを用意しましょう。
メガネは30度オフセットではちょっと足りなかったので、もう少し深い方が
まわしやすいと思います。
ヘックスもソケットタイプを用意していた方がやりやすいかと。
(L字しかなかったのでちょっと苦労した。)
 ※リアは、5mmのヘックスと14mmのメガネ。
  14なのでそんなに力は要りませんでした。

そんなこんなで、上下外れれば、ショックASSYは外れます。
バネも硬くはないので、写真タイプのコンプレッサーで余裕でした。

150730_7.jpg

ここまでばらばらに出来れば、後は新品に組みなおすだけです。

150730_9.jpg

ただ、ベアリングがあるとはつる知らず、注文してなかったのでこいつは再利用。
ハンドル回したときに、回ってくれるやつなんでしょうけど、
本当は交換すべきでしょうね。
ひどいガタは出ていなかったので、目をつぶります。

で、乗り心地の肝になるのがこのブッシュ。

150730_10.jpg

150730_12.jpg

150730_13.jpg

このようにアッパを組んだ後の先端につけるブッシュなんですが、このブッシュがボディ側の
マウントに接触しており、ヘタリが乗り心地の悪化を招く仕様となっています。

150730_14.jpg

これがボディ側。ちょうどブッシュがはまるようになっていました。

ちなみに使用前・使用後の比較。右が当然新品です。

150730_11.jpg

相当つぶれているので、恐らくこいつを新品に換えるだけで、
乗り心地は変わるでしょうね。

リハも形は違えどブッシュマウントなので、リフレッシュの効果は大きいと思います。

150730_15.jpg

で、肝心の乗り心地ですが、モビリオが急にクラウンとかになる訳ではないので、
高級車のようにはなりませんが、段差を越えたときのショックやロールも減って
快適性は回復できたかと。
特に舗装が痛んでいるところでは、大きく乗り味が違いますね(^_^)

ということで、モビリオリフレッシュ計画はひとまず完遂!
posted by DAY at 16:12| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月25日

守るために変えていく2

連投です。

そんなこんなで、自分の車ばっかりお金かけてるんじゃ
不満の声が聞こえてきますから、モビリオさんもリフレッシュしてもらいます。

つーことで、ここ最近ホンダディーラに変な客が来たぞと思われていた訳ですが、
先ほどモビリオのダンパー一式を取ってきました。

ダンパーにつけるブッシュもろもろで6万ちょい。
本当はKYBとかでいいよなぁと思ってたんですが、2015年現在社外品はほぼ全滅で、
TEINくらいしか見つけられませんでしたが、車高調キットが7万くらいなので
安いか高いかは微妙なところ。
ロドスタならまだしも、用途的にシャコタンはNGなので、まあしょうがないですな。

手間なのは、フロントがASSYで出ない(発売終了)なので、今のバネとアッパーは
使いまわさないといけないところ。
スプリングコンプレッサーはあるものの、人力では結構馬力がいるので
どないしたもんかなぁ、と思ってます。

まあ、がんばって快適になれば、その分ロドにも投資しやすくなる?のでw
がんばるしかないでしょうなぁ。
差額だよと、コンプレッサ導入できたら万々歳なんですけどねw

モビリオ乗りの皆さんのために、品番・価格を残しておきます(2015/7/25現在)
フロント
・ダンパーユニット R フロント 51605SCC034 \15,876
・ダンパーユニット L フロント 51606SCC034 \15,876
・ラバー、バンプストッパー   51722SCC004 \3,930(1965*2)
・ラバーCOMP FRダンパー??   51920SCC015 \3,736(1868*2)
リア
・ダンパーASSYリヤ       52610SCC024 \21,276(10638*2)
・ラバーリアダンパーマウント  52631SZ5004 \1,316(658*2)
posted by DAY at 14:51| Comment(1) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月09日

等価交換

〜 人は何かの犠牲なしに何も得ることはできない 〜
〜 何かを得るためには、それと同等の代価が必要になる 〜

有名な某錬金術師マンガでの台詞ですが、まさに今回は正しくそんな話・・・。

・・・。

つーても、そんなたいそうな話でもないんですけどね(笑)

----------

てことで、ツイッターでは若干フライング気味で書いてしまいましたが、
XperiaZ1についての話です。

ここ最近、バッテリー残量が20〜30%くらいあるにも拘らず
突然残量0%までドロップしてしまう現象が出ておりまして、
もう買い替えかいなとググっていました。

どうやら原因はバッテリーの劣化によるものらしいという情報を
探し当てた訳ですが、さてさてここからが分かれ道。

auの何とかパックに入っているので、定額でバッテリー交換まで
出来るのは知っていたんですが、データが消えてしまうのが億劫だという理由で
探し当ててしまった、交換用バッテリーの存在。

もちろんXperiaZ1は防水仕様なので、バッテリーカバーなんてものは無く非分解。
でも、世の中にはいるんですね。
開けちゃ駄目よ、と言われると開けちゃう人が・・・。

私もそんな一人なわけで(笑)、親切丁寧に開け方が書いてある訳ですから
とりあえずやっちゃうんですね。

つーことで

まったく

150708_1.jpg

かん

150708_2.jpg

たん

150708_3.jpg

ということで、開腹完了。

事前に準備したバッテリーと背面パネルに付け替えようと
したんですが、まず一つ目のエラー。

こんなちっちゃいトルクスのドライバなんて持ってねーよということで、
初日はそのままコッソリとカバーが閉じられました(笑)
ねじを外してプラスチックも外さないとバッテリーは交換できんかった・・・。

そいで急遽ドライバを用意した本日、となる訳ですが、二つ目のエラー(;_;)

ねじで止まっているプラスチックも本体に両面テープでがっちりと
付けられているので、テープは再利用不可に・・・。
背面パネルも同じく両面テープなのは知っていたので、替えを用意していた訳ですが、
そこまで調べきれてませんでした。

そして最後のエラー、三つ目ですな。
替えで用意していた背面パネル、見た目等々はまったく同じなんですが、
これは海外仕様のパネルなんでしょうね、モバイルsuicaのチップが付いていない・・・。

150708_4.jpg

ひさしぶりに orz な状況と相成りまして、バッテリーだけ交換して
そっとパネルは閉じられました・・・。

ということで、データが消えることなくバッテリーは新しくなった訳ですが、
引き換えに両面テープは再利用+防水性は無くなる、という本当に等価交換な
顛末でございました・・・。

今回の件で、買い替え時期を早めるフラグを立ててしまったかどうかは
これからの調子次第(^^;
posted by DAY at 00:32| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月05日

じゃだー!

更新がんばってます(笑)

ということでモビリオをホンダディーラーに連れて行きました。
人生初のホンダ突入です
よくよく考えると、ホンダは一度も行ったこと無かった(笑)

メーカ公認の持病なもんで、症状の説明は二言三言で終わり、
ひとまずはCVTのオイル交換+添加物(サービス)+当たり付けで
様子を見ることに。

結構ひどかったので、完全には直らないかなと踏んでいたんですが、
交換後びっくりするほどジャダーは消えて、快適そのものです。
スムーズに変速できるようになったお陰で発進時の出だしもよくなりました。

サービスの人にも話を聞いてみたんですが、メーカからも3〜4万キロでの
交換が推奨されている模様で、ジャダーが出始めたら早めのCVTオイル交換がよさそうです。

で、ついでといっては何ですが、暇つぶしにS660にも試乗してきました。
ちょこっと走ったくらいでは評価しようもない、と言うのが正直なところですが、
回頭性もよさそうなので楽しそうな車ではあるかな??
ブレーキペダルのタッチも良かったです。

ただ、積載性に関しては・・・極限に無いというか、バイク並みと思っていたほうが
良いかもしれません(笑)

あとオプションのようですが、センサーモニターが付いていて
Gとスロットル開度とブレーキの踏力が見れるようになってたんですが、
サーキットでタイムをつめるのにはよさそうですね。
posted by DAY at 00:11| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年07月04日

次期戦闘車両の続き

150704_1.JPG

前にちょっと書いてた次期戦闘車両の話。

ちょ、カングー?
ちょ、ルノー?
ちょ、外車?


と思ってた方もいらっしゃると思いますが、しばらくはモビのままで
行くことが決定しました。

外車ーだとかルノーだとかが理由ではなく、純粋に乗ってみて
面白みが無かったというのが一番の理由かな。>走りの面でね
やっぱり1.4tという重量ボディに、1.6L 100PS程度の非力なエンジンでは
物足りないというか足りな過ぎですね。
非力なせいか、車自体の動き自体ももっさりしていて、商用車の
域を抜け出せていない、というかそのものなんだなーという感じでした・・・。

確かに今回1.2Lのターボは無く、乗れてはいないんですが、それでも
+20PSも無い訳ですから、大きくは変わんないんだろうなというところで、
帰宅途中で結論が出てしまいました。。。

だってさー、CVTの不調はあれど、モビリオのほうが数段キビキビ走るんだもん(^^;
久しぶりに期待を膨らましすぎたせいか、ちょっと残念でした。
人生初の新車だと思ったが、また遠のいた(笑)

まあ、そんなこんなで、あと3年は我が家の戦闘車両は継続することとなったんです。

が!!

が、実はもうひとつ理由がーー!






それは次回のネタに・・・していると書くのを忘れるので続行(笑)

はい、当然我がDAY号の件です。
MT入手したよー、Eg怪しいよーと言う前回の話の続きです。

えーと、Egをどうにかします。

もうBP新品が出ないのが痛いですが、リビルドにするか、中古にするか、
中古入手して自分でオーバーホールするか!?はまだ決めてませんが、
今年中に何かすると思います。

そうです、カングーが思いのほか期待はずれだったのが半分、
DAY号のEgをどうにかするための資金繰りが半分です(笑)

もちろん、DAY号ばかりお金かけているとモビがすねるので
今回は!つか今回初めてモビにお金をかけてあげようと思います〜(^^)

・まずはCVTをどうにかする!
・ヘッドライトはASSY交換したい!
・ショックをNEW-SRあたりに交換してリフレッシュする!

以上がモビのメニューとなっております〜
あと3年快適に乗れるといいな♪

ロドのEgもどうしようーー???
posted by DAY at 00:58| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年06月22日

子煩悩

二人ともなにしてんだよ(笑)

  • 20150622220604944.jpg
posted by DAY at 22:06| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年06月16日

カングー

久しぶりだとタイトルつけるのにも悩みますなー

そんな感じで2ヶ月ぶりの更新です。
まだチェックしてくれてる人いらっしゃいますでしょうか?(^^;
ということで、何を書いてよいやら・・・な感じですが
つれづれと。。。

150616_1.JPG

・ND
 発売前に実写は近所のディーラーでチェックはしてきました。
 ナンバーは付いてなかったのですが、エンジンはかけさせてくれたので
 色々手垢をつけてきました。
 レビューは他のサイトに任せるとして、今のNAにもしものことがあったら
 次に買う車が決まったかなー、と言うところではあるのですが、
 一個だけ心配なのが、ハンドルが遠いってことだけかな。

 今のDAY号は延長ボスで+40mmしてるのですが、NDには延長機構が無い。
 ハンドル自体もNAみたいにどうにか出来そうなものでもないので、
 どうしたものかと言うところですが、まあ同じ悩みの人もいるでしょうから
 どうにかする術がでてくることを待ちましょう。

 ひとまず、近所のディーラーに試乗車がきたら乗りに行こう

 ということで、NDが新車で販売している間に、DAY号がどうにかなるかなーと
 他人事のように考える8年(そんくらいで次モデルでしょうか?)となりそうかな。
  注:Eg・MTなどについては、どうにかなっても、どうにでもなるので
    廃車判断としてはスルーです(笑)
    ロードスターはリサイクル!!

・DAY号
 26万キロを過ぎ、距離相当のがたが来ています。
 そろそろEg・MTの方にも、目を向けないといけない時期でしょうね。
 ひとまずMTについては、NB6の5MTを大阪某所より入手。
 今年車検なので、その際にでも載せ換えでもしようかな、と目論んでます。

 ただ、今に始まったことでもないんですが、最近は車を降りると
 オイルの香りがしてくるので(たぶんEgオイルかな。。。MTほどくさくは無い)
 先にそっちをどうにかしないといけないような気がしてます。
 なので、せっかくなら中古のBPにでも・・・とは思いますが、
 どうでしょうかね、というところです。

 あ、少し前に買えたタイヤ:PS3はかなり印象が良いです。
 ドライでもそこそこグリップしますし、ウェットではSドライブとは
 段違いの安心感がありますね。
 サイドウォールが硬いので、レスポンスも良いです。

・次期戦闘車両
 我が家の働く車、といっても家車ですが、買い替え欲がフツフツと沸いています。
 モビリオの持病とも言えるCVTの不具合が出ておりまして、
 お不動さんになるほどのことはあってはいませんが、発進時のジャダーがひどい・・・。
 直せばよいんじゃ、というところではあるんですが、実は一度修理済みでして
 大体3年くらいで症状が再発してるんですな。

 前は中古保障で直したので良かったんですが、今回はそうはいかず
 自前で修理となるんですが、また再発すると思うと
 なんともやる気がうせる、というか・・・まあ腰が重くなる訳なんですよ。

 でも、他に大きく問題がある訳ではないので、もったいないなぁと言う気持ちもあり
 ここ最近フラフラしている状況が続いてます(笑)

 つーことで、今買うなら!ということで、絶賛興味が沸いているのが
 何故かカングー(ルノーね)
 いつから興味が沸いてきたのかは良く覚えてないんですが、
 ここ最近脳内シミュレーションが続いています(笑)

 1.2Lターボ+MT6という謎の組み合わせがあったりする
 マニアックさがたまりませんのぅ・・・。

 あと、カングーでもカングージャンボリーというものを開催しているらしく
 今年の参加台数は1000台越え。
 ロドスタ以外にもそんな集まる車があるとは露知らず、びっくりした次第ですが
 たぶんロドスタ同様人生を楽しめる車なんでしょうな。

 ということで、来年の車検切れまでは楽しめることでしょう(^_^)

さてさて、次の更新はいつかな(笑)
posted by DAY at 17:46| Comment(2) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2015年04月14日

チョーノさん( ;∀;)

私を含めお仕事に忙殺されて
仕事ってなんなんだよーと
煮詰まり気味のあなたに送る
アイアムチョーノさんからの
激励のお言葉

20150414234339497.jpg

あかん、いい人過ぎてじわじわ来るわ(笑)
posted by DAY at 23:45| Comment(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする